近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_指出，新能源車輛補貼將進行退坡，同時還對新能源車輛的續(xù)航里程、技術(shù)指標等做出了明確的要求。
不可否認，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，純電動汽車更是國家重點扶持的項目。作為輕卡的現(xiàn)有用戶、潛在用戶而言，勢必會面臨更新、置換車輛的選擇。而現(xiàn)階段，究竟是購買一臺純電動輕卡、還是常規(guī)的燃油輕卡，則需要進行全方位的考量。接下來，我們將綜合分析現(xiàn)階段電動輕卡的優(yōu)劣勢以及特點:
純電動輕卡的優(yōu)勢
一、政策導(dǎo)向與路權(quán)優(yōu)勢：在我國，國家政策的驅(qū)動力對整體民生導(dǎo)向起到了極為重要的作用。純電動輕卡作為一項相對新生的事物來說，更是離不開國家政策的指導(dǎo)和調(diào)控。對于卡車司機而言，更少的禁行限制、更大的路權(quán)，是他們提升運力的重大利好。目前，部分城市已經(jīng)出臺針對純電動輕卡的鼓勵政策，比如電動車普及較早的深圳市，純電動輕卡便享有市內(nèi)絕大多數(shù)道路的行使權(quán)，無需辦理通行證。天津市的純電動物流車則享有不受尾號限行的政策，而包括西安、太原、武漢等地在內(nèi)的多處二、三線城市，均為純電動輕卡提供了不同程度的優(yōu)待政策。
二、購車、購電價格享受補貼：與乘用車相似，純電動輕卡同樣享受政府補貼，補貼構(gòu)成基本源自國家補貼+地方補貼。購車成本作為影響到卡車用戶收益的重要指標，同樣是影響購車選擇的重要指導(dǎo)因素。由于各地購車補貼政策不同，車價方面會有一定的出入，雖然國家補貼的金額正在退坡，但是純電動輕卡的售價天花板，仍然能夠得到有效的抑制。在電價方面，各地同樣存在著不同的標準，具體政策則包括如階梯電價優(yōu)惠、充電停車位優(yōu)惠等方式。
三、能源成本優(yōu)勢：在能源使用成本方面，純電動輕卡與燃油輕卡相比有著明顯的優(yōu)勢。我們以一臺平均油耗為8-10L的慶鈴燃油輕卡為例，其每公里的燃油費用約為0.8元左右，而與之配置相似的慶鈴純電動輕卡，每公里的電費僅為0.4元左右，積少成多，經(jīng)歷過數(shù)十萬的里程之后，純電動輕卡將會節(jié)約下一筆可觀的能源消耗開支。
四、排放標準優(yōu)勢：在車輛使用的過程中實現(xiàn)零排放，是純電動輕卡最為核心的優(yōu)勢，也是國家大力推廣新能源汽車的主要原因。對于社會而言，純電動輕卡零排放、無污染的特點，無疑能夠提升自我的環(huán)保光環(huán)。而對于用戶而言，不用擔心愈發(fā)嚴苛的排放標準，才是最為實際的優(yōu)勢。我們知道，史上最嚴的國六排放標準實施在即，排放不達標的燃油卡車將會面臨更加艱難的運營環(huán)境，無論是上路行駛的限制，還是驗車年審的苛責，都將增加燃油卡車的綜合成本。純電動輕卡在這方面完全不用擔心，不管環(huán)保標準如何刁鉆，我亦安枕無憂。
說了這么多純電動輕卡的優(yōu)勢，我們一起看看，純電動輕卡有哪些不足。
純電動輕卡的劣勢:
一、續(xù)航里程不足：談起電動車，續(xù)航里程是難以避開的話題，也是純電動汽車進一步發(fā)展的最大瓶頸。目前市場中的電動輕卡，續(xù)航里程普遍位于200km左右，高一些的也只不過300km出頭。這樣的里程表現(xiàn)，在極大程度上影響了車輛的實用性，并成為了電動輕卡普及的最大阻礙。對于乘用車而言，200-300km的續(xù)航里程也許能夠滿足日常的代步需求。而對于以運輸為盈利手段的卡車來說，短續(xù)航里程意味著運輸選擇的局限性增大，長途運輸更是成為了難以實現(xiàn)的夢想。由此也能夠看出，為何國內(nèi)中、重卡市場中，難覓純電動產(chǎn)品的蹤影。
二、配套設(shè)施不足：電動輕卡需要進行載重作業(yè)，行駛過程中對電池的消耗更大，電池容量的儲備需求更高。我們不可能像乘用車那樣，從家里接出一個插線板，為純電動卡車充電。而在配套充電樁的建設(shè)方面，國內(nèi)各地的發(fā)展水平嚴重不均，就算是北上廣這樣的一線城市，雖然配有較大基數(shù)的充電樁資源，但是充電停車場空間狹小、周邊道路限行等問題，仍然難以應(yīng)對電動輕卡的充電需求。
三、補貼退坡影響價格：前面提到，純電動汽車的發(fā)展，離不開國家的大力補貼。但是，從2019年開始，新能源車型將迎來較大幅度的退坡。雖然電動輕卡的受波及程度也許會小于乘用車，但是減低補貼的趨勢幾乎是不可逆的。對于還處在“襁褓”發(fā)展階段的純電動輕卡來說，補貼的滑坡將會對其造成巨大的打擊，更高的售價將會造成用戶在購車時的更多疑慮。
四、后期使用成本不確定性：就在你享受電動機帶來的低廉能源消耗成本的同時，不要忘了，純電動輕卡身上的那塊價格不菲的電池，也在不斷的消耗著自己的耐力和生命。如果電池性能出現(xiàn)衰退怎么辦，更換嗎？相信我，電池的高昂價格清單，一定會讓你望而生畏。因此，電池壽命問題同樣關(guān)系著電動輕卡的未來發(fā)展走向，從目前來看，電池壽命一般可以達到5-6年，相對于電動輕卡的生命周期來說，電池的使用壽命顯然還不能與之完全匹配。
純電動輕卡到底能不能買？
這是一個沒有明確答案的命題。每個用戶的用車需求不同，地區(qū)政策不同，無法在購買純電動輕卡的問題上一概而論。我給出的觀點是：合適的，才是最好的。那么，電動輕卡適合哪些用戶呢？
1、運距相對固定，運輸里程控制在200km以內(nèi)。
2、車輛所在地擁有相對完善的充電設(shè)施，或者自身能夠提供充電場地。
3、運輸路徑以城市內(nèi)部為主，且當?shù)貙冸妱虞p卡提供優(yōu)勢路權(quán)等利好政策。
4、能夠接受較高的前期資金投入，并能夠接受電池的壽命限制和高成本問題。
對于不具備上述條件的用戶而言，購買純電動輕卡則需要多加斟酌。而對于大部分個人散戶而言，純電動輕卡仍然顯得遙不可及。如果你身處較為偏遠的城市，并且時常需要跑長途，那么燃油車仍然是你唯一的選擇。
不可否認，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，純電動汽車更是國家重點扶持的項目。然而，對于輕卡市場而言，純電動化的普及率任重而道遠，也許需要五年、十年，甚至更長時間。雖然純電動輕卡在近年的銷量增幅較快，但就目前的輕卡的整體保有量來看，純電動輕卡的基數(shù)仍然處于低位。我們完全沒有必要為了“趕環(huán)保的時髦”，而嘗試不適合自己的新鮮事物。畢竟，對于用戶來說，能夠為自己帶來穩(wěn)定收益的輕卡，才是最適合自己的產(chǎn)品。
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